得益於經濟發(fā)展，新型鋰電材料才不斷浮出水面，進而消除了人們長期受動力電池安全性能低和迴圈使用壽命短的困擾，同時也降低鋰電企業(yè)使用陌生材料的風險。值得一提的是，黃色氧化鎢電極材料的出現(xiàn)，為鋰電產業(yè)開闢了新天地，有望今後電池產業(yè)向好發(fā)展。
據(jù)相關人員透露，春季鋰電材料的設計要求沒有像夏季與冬季那麼高——耐高溫或耐低溫，但也是有一定的標準。近年來，隨著國家對電池能量密度要求的提高，及緩解消費者“里程焦慮”的需要，電池能量密度需要進一步提高。電池無論是能量密度的提升還是其它性能的優(yōu)化，都離不開正極材料、負極材料、電解液和隔膜等材料的改善。
目前，90年後學者們已經通過元素（稀土元素、鉬元素等）摻雜對傳統(tǒng)鋰電材料進行改善，提高電池的能量。受於摻雜元素的啟發(fā)，業(yè)內人員發(fā)現(xiàn)了過渡金屬化合物也可以運用在鋰電池中，製成電極，不僅是實際容量比傳統(tǒng)材料高，而且有更好的安全性和更長的壽命，特別是黃色氧化鎢電極材料。
由於黃色氧化鎢是一種空心球結構，具有較高的理論容量（695mAh/g）及優(yōu)良的剛性與穩(wěn)定性，作為電極材料，有利於離子的脫出與嵌入，可降低材料的變形程度，從而提高電池的安全性與壽命。
春季，我國鋰電池比較適合採用含有黃色氧化鎢的電極材料製備。
