對於臺北而言，該地區(qū)的鋰電設(shè)備較適合使用含有黃色氧化鎢材料的鋰電池提供動量，這樣可以減少電池更換或維修的次數(shù)，換句話來說，電池的迴圈使用壽命得到了提高，從而能減少用戶不必要的開銷與提高用戶工作效率。
眾所周知，臺北市在臺灣經(jīng)濟體系中，扮演金融、媒體、電信營運中心的關(guān)鍵性的角色。在產(chǎn)業(yè)方面，隨著消費能力的提高以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷，批發(fā)、零售、貿(mào)易、餐飲、金融服務(wù)、運輸倉儲等服務(wù)業(yè)所占的產(chǎn)業(yè)比例越來越大了，這就要求臺北必須要有較為通暢的公路和性能較優(yōu)異的交通工具。隨著時代的變遷，交通工具越來越離不開動力電池的使用了。
近幾年，科學(xué)技術(shù)的不斷成熟，鋰離子電池逐步取代化石燃料的使用。但不幸的是，隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，報廢的動力鋰電池數(shù)量也即將迎來一個小高峰。然而，動力電池使用時間的長短與鋰電材料的性能有著密切的聯(lián)繫。一般情況下，電動汽車的鋰電池使用壽命是3－5年。當電池容量衰減到初始容量80%以下時，電動汽車的續(xù)航里程就會明顯減少，動力電池就要更換。
為了加快臺北的經(jīng)濟發(fā)展，就必須要求中鎢在線材料有更好的力學(xué)性能。得益於黃色氧化鎢材料的發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人員採用它提高鋰電池的使用壽命，因為黃色氧化鎢材料有良好的力學(xué)穩(wěn)定性和熱學(xué)穩(wěn)定性。
