黃色氧化鎢粒子可用於製備鋰電負(fù)極材料，使動(dòng)力電池容量較大，得以應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上。採(cǎi)用該款鋰電池提供動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)，比其他汽車(chē)的行駛里程更長(zhǎng)。
汽車(chē)之家創(chuàng)始人、車(chē)和家CEO李想表示，目前國(guó)內(nèi)外眾多車(chē)企虛標(biāo)里程等忽悠消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。隨著全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不斷升溫，虛標(biāo)的事幹得更多更猛更醒目，導(dǎo)致大部分消費(fèi)者不滿(mǎn)，甚至對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生不信任。
去年，業(yè)內(nèi)人員對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，結(jié)果表明，39.75%的用戶(hù)表示所購(gòu)的電動(dòng)車(chē)完全達(dá)不到官方宣傳的性能標(biāo)準(zhǔn)，更糟糕的是，35.22%的車(chē)主指出後悔購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。該現(xiàn)象如果在一定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有得到改善的話(huà)，將不利於電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而也會(huì)影響動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。
一般來(lái)說(shuō)，實(shí)際里程小於理論里程。有人對(duì)寶馬i3與捷豹I－PACE分別按WLTP標(biāo)準(zhǔn)和NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，後與實(shí)際路試進(jìn)行對(duì)比。顯示，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程均最高，分別達(dá)300km、500km，而WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程分別為225km、480km，實(shí)際路測(cè)續(xù)航里程為231km和313km?？梢?jiàn)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的里程與真實(shí)較接近，而NEDC標(biāo)準(zhǔn)下偏大。
為了讓電動(dòng)車(chē)實(shí)際續(xù)航與理論續(xù)航相接近，減少車(chē)企虛標(biāo)之事，科學(xué)家表示動(dòng)力電池可以?huà)?cǎi)用黃色氧化鎢作為鋰電負(fù)極材料。黃色氧化鎢是一種低維材料，有吸附帶電離子作用，使電極能量密度提升，從而增大車(chē)輛的行駛距離。
