對(duì)電池製造商來說，如果在鋰電正極材料製備過程中能摻雜一定量的黃色氧化鎢顆粒的話，那將可降低電池的生產(chǎn)成本以及延長電池儲(chǔ)藏時(shí)間。此種電池可以安裝於電動(dòng)貨車上，為車子提供足夠電能。
對(duì)比燃油汽車市場，目前的新能源汽車市場或許還處在培育期，存在眾多問題需要企業(yè)和從業(yè)者去解決。業(yè)內(nèi)人員表示，有一些問題人們不得不重視。
第一、長期依賴融資和補(bǔ)貼，缺乏自身造血能力。舉個(gè)蔚來汽車的例子，其2018年虧損96億元，主要用於研發(fā)與期間費(fèi)用，這給企業(yè)帶來重大創(chuàng)傷。據(jù)說，今年整個(gè)新能源汽車行業(yè)沒獲得一分錢的投資。面臨如此嚴(yán)重虧損問題，是電動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展起來的必經(jīng)之路。第二、自身技術(shù)不過關(guān)，壽命和電池成最大瓶頸。經(jīng)過多年發(fā)展，高額的研發(fā)費(fèi)用似乎並沒有為新能源汽車帶來更強(qiáng)硬的技術(shù)。依據(jù)使用者回饋，電動(dòng)汽車技術(shù)不過關(guān)主要表現(xiàn)在電池上，壽命與成本已成為了產(chǎn)品的致命弱點(diǎn)。
電動(dòng)貨車司機(jī)表示，目前市售的鋰電池存在儲(chǔ)量不足，難以長遠(yuǎn)出行，老化迅速，高成本等問題，這嚴(yán)重影響了用戶對(duì)電動(dòng)車的熱情。針對(duì)該情況，專家們提出可以利用黃色氧化鎢顆粒作為鋰電正極材料的改性劑，這主要是由於黃色氧化鎢顆粒無明顯的體積效應(yīng)且價(jià)格較為合理等優(yōu)勢(shì)，從而增長電池使用壽命及減低製造費(fèi)用。
