三氧化鎢鋰電池之所以被廣大研究者建議應(yīng)用于電動(dòng)賽車上，是因?yàn)槠渚哂休^高的安全性、耐用性、溫度特性等優(yōu)勢(shì)，能耐得住嚴(yán)酷的比賽環(huán)境。
賽車越野賽是在汽車道路上比賽項(xiàng)目之一。經(jīng)過多個(gè)國(guó)家領(lǐng)土、總長(zhǎng)度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國(guó)際汽聯(lián)特別批準(zhǔn)外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進(jìn)行，並且每經(jīng)過10個(gè)階段後至少休息18個(gè)小時(shí)。每階段的行駛距離自定, 但每個(gè)賽段的最大長(zhǎng)度, 越野賽規(guī)定不超過350公里, 馬拉松越野賽規(guī)定不超過800公里。
WRC比賽，從在摩納哥公國(guó)的冰天雪地中舉行的蒙特卡洛拉力到在肯雅的熾熱荒原上上演的薩法利拉力，賽手們?cè)谝荒戤?dāng)中要與嚴(yán)酷的自然環(huán)境展開總共14戰(zhàn)的殊死搏鬥。該項(xiàng)比賽不僅要求參賽員要有較好的體質(zhì)，還要求賽車要有更好的動(dòng)力性能和熱力性能，它們必須得承受住自然環(huán)境的每一個(gè)變化，才能完成比賽，駛向終點(diǎn)。就目前動(dòng)力電池的那點(diǎn)本事，是根本承受不住WRC比賽的。
為了讓鋰電池能更好的應(yīng)用於電動(dòng)賽車上，研究者不斷深究，對(duì)傳統(tǒng)正負(fù)極材料的進(jìn)行改性。功夫不負(fù)有心人，他們最後發(fā)現(xiàn)了有過渡金屬氧化物材料的電極各方面性能都表現(xiàn)較為優(yōu)秀，尤其是三氧化鎢電極。三氧化鎢粉末具有較穩(wěn)定的晶體結(jié)構(gòu)和較強(qiáng)吸收電磁波的能力，是一種良好的電極改性劑。
