顆粒尺寸屬於納米級的納米氧化鎢粉體因具有較高的電化學性能和合理的價格優(yōu)勢，被現(xiàn)代一些科學家用來作為電極材料優(yōu)良的摻雜劑，進一步提升動力鋰電池的性價比，即充電一次行駛時間得到了一定的延長以及生產(chǎn)費用也是在大多數(shù)廠商可以接受的範圍內(nèi)。
近幾年，新能源汽車的續(xù)航里程和更換電池費用等方面，備受高廣大消費者的關注。據(jù)悉，在幾個月前，發(fā)生了一則令人非常尷尬的事：一位奇瑞EQ車主，在電池泡水後的更換維修費用竟然高達6.9萬元，而他當初購買該輛車時才花了6.5萬元。顯然，更換動力鋰電池的資金足夠買一輛新車了。對此，4S店工作人員解釋道，新能源電動汽車享受國家補貼，但國家只補貼整車，並不單獨補貼電池，所以造成了電池比整車還貴的情況。
然而，這兩年隨著新能源汽車補貼政策的逐步退坡，車價不斷的上漲。而對於目前這種情況來說，電池領域又是怎麼改善的呢？隨著電池技術的不斷成熟，電池成本也在逐漸下降，相比新能源車剛出來時，其價格也回歸了正常水準，基本維持在1.45元/WH左右，今後或可能更低。
相對於當前市場化的動力鋰電池來說，新研究出來的納米氧化鎢鋰電池更有魅力。不過，值得一說的是，製造商在購買氧化鎢時應儘量選擇純度較高，粒徑較小的顆粒，因為普通的氧化鎢粒子內(nèi)阻較大，需消耗更多的能量。
