具備高純度與小尺寸特點(diǎn)的黃色氧化鎢超細(xì)顆粒可作為正負(fù)極材料的添加劑，從而進(jìn)一步提高電動(dòng)船舶鋰電池的續(xù)航里程。
經(jīng)過(guò)幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)民用船舶數(shù)量日益增加。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2017年已登記過(guò)的民用運(yùn)輸船舶有13.17萬(wàn)艘，在載重量方面總量為2.47億噸，其主要含有從事水上客、貨運(yùn)輸活動(dòng)的營(yíng)業(yè)性船舶，但不包括非運(yùn)輸船舶以及農(nóng)業(yè)與漁業(yè)使用的船舶。船舶促使了人類生活品質(zhì)的改善，造成人類以往連做夢(mèng)也沒(méi)想到的世界各國(guó)相互依存的關(guān)係。然而，同時(shí)其也給生態(tài)環(huán)境造成了一定的負(fù)面影響，特別是河水污染，致使水產(chǎn)業(yè)效益直線下降。
隨著我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求不斷提高，除了對(duì)陸地環(huán)境進(jìn)行整頓治理外，還延伸到水面環(huán)境管理，船舶在水域和空氣污染已經(jīng)進(jìn)入到了相關(guān)部門(mén)的視線。此外，在2015年，我國(guó)已經(jīng)發(fā)佈了相關(guān)水域治理的檔，著力解決水域領(lǐng)域的船舶尾氣及顆粒物的排放問(wèn)題。目前，為了緩解船舶污染的難題，我國(guó)曾引進(jìn)過(guò)天然氣，但實(shí)際效果不佳，最後在環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的雙重壓力下，又一次引進(jìn)電力，如今電動(dòng)船舶的需求已經(jīng)越來(lái)越大。
鋰電池由於是當(dāng)前市面上所有電池中綜合性能最好地一款動(dòng)力電池，故成為電動(dòng)船舶動(dòng)力源的首選。為了再一次優(yōu)化船舶鋰電池品質(zhì)，研究員提出應(yīng)用黃色氧化鎢粉末等其他過(guò)渡金屬化合物作為電極材料的添加劑。
