鋰電池的充電特性，尤其是充電時(shí)間，是眾多用戶關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，並不是所有的車子都需要追求快充，比如清潔專用車，巡邏車等這類對(duì)車輛的機(jī)動(dòng)性要求不是很高的車子，它們耗費(fèi)成本追求快充是沒(méi)有必要的。但是對(duì)於小轎車來(lái)說(shuō)，快充是很有必要的，在很多情況下，它都會(huì)影響到使用者的工作效率。那鋰電池充電特性的影響因素有哪些呢？
（1）電芯自身因素
從電池內(nèi)部的微觀過(guò)程來(lái)看，充電過(guò)程，就是鋰離子從負(fù)極遷出，嵌入正極的過(guò)程。在此過(guò)程中，活性鋰離子的運(yùn)動(dòng)越順暢，自負(fù)而正的運(yùn)動(dòng)動(dòng)力就越充足，則充電的阻礙就越小，允許的充電電流就越大。
而妨礙大電流充電的特性，總體上都體現(xiàn)為電池充電內(nèi)阻。在高倍率的工況下，電池內(nèi)部極化電阻隨著電流的增加而增大，從而加快電池端電壓達(dá)到截止條件。因此，相對(duì)於正常充電來(lái)說(shuō)，高倍率充電的電池的可用容量更小。
（2）電池散熱能力
除了電池自身充電的接受能力之外，電池的散熱能力也是限制電池充電倍率的一大因素。當(dāng)電芯自身?xiàng)l件確定時(shí)，單體電芯的發(fā)熱，都會(huì)導(dǎo)致電池組積累大量的熱能，從而造成電池內(nèi)部溫度上升。任其自由發(fā)展，則很可能在充電並未完成時(shí)，電池溫度已經(jīng)觸及允許上限。因此，給快充鋰電池組配備相應(yīng)的散熱系統(tǒng)，是提高充電能力的一個(gè)前提條件。
