作為過(guò)渡金屬半導(dǎo)體的典型材料，WS2納米片的應(yīng)用範(fàn)圍極為廣泛，除了可以在石油化工領(lǐng)域中作為裂解催化劑之外，還非常適合參與新型鋰電池負(fù)極材料的生產(chǎn)。與商業(yè)化的負(fù)極相比，含有WS2納米片的負(fù)極材料擁有更大的鋰離子傳輸速率與更強(qiáng)的表面吸附能力，能使所製備的產(chǎn)品容量衰減速度更慢以及充電週期更短，更適合為下一代的新能源交通工具提供電能。
眾所周知，蓄電池在多次充放電迴圈後，電池容量衰減很難克制，而且目前市場(chǎng)化的電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，同樣會(huì)給車(chē)子帶來(lái)很多麻煩。為此，有業(yè)內(nèi)人員提出了換電方法。
蔚來(lái)汽車(chē)就是目前最具代表的換電支持者，目前已經(jīng)在全國(guó)很多高速的服務(wù)區(qū)設(shè)置了換電機(jī)構(gòu)，截止2020年4月，蔚來(lái)在全國(guó)高速和城市上，已經(jīng)設(shè)立了123座換電站，今年，蔚來(lái)還要再佈局50餘座換電站，推動(dòng)換電事業(yè)的擴(kuò)張。
如果換電模式被新能源行業(yè)和純電動(dòng)車(chē)認(rèn)可，那麼蔚來(lái)?yè)Q電站就像現(xiàn)在加油站一樣，必然密佈在全國(guó)各大交通節(jié)點(diǎn)，使用戶在各個(gè)地點(diǎn)都能夠換到充滿的電池。
換電模式雖然方便、簡(jiǎn)潔，但是其存在不少問(wèn)題，如：電路介面的可靠性問(wèn)題，電池設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)重量問(wèn)題，換電站的佈局建設(shè)問(wèn)題，資金壓力與資源調(diào)配問(wèn)題，安全性與責(zé)任界定問(wèn)題等。
因此，在實(shí)際生活中要想真正實(shí)現(xiàn)換電模式，可能還需要較長(zhǎng)的時(shí)間。當(dāng)前製造商主要是通過(guò)改善鋰電池負(fù)極材料的方式來(lái)縮短充電時(shí)間，同時(shí)也減緩容量衰減速度。而WS2納米片就是大家最常用的一種負(fù)極材料添加劑。
