作為低維度過渡金屬氧化物物理化學(xué)性質(zhì)較為出色的代表材料，紫色氧化鎢細(xì)小顆粒不僅可以用來製備高質(zhì)量的光催化劑，還可以用來生產(chǎn)高性能的儲能電極。就新一代的航太鋰電池來說，其若能選擇搭載含有紫鎢顆粒的電極作為其中一員的話，那將能顯著提高產(chǎn)品的續(xù)航時間，進(jìn)而減小相關(guān)航天器的充電頻率。
近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新型儲能材料相繼被研製出來。但受各種因素的限制，大多數(shù)的新型電池的使用還停留在實(shí)驗室階段，距離民用普及還有很長時間。因此，許多廠商就開始調(diào)整了研發(fā)方向，從增加電池蓄電量變成縮短電池充電時間，各項快充技術(shù)先後來到市場。
不過，快充的出現(xiàn)雖然能很大程度改善用戶使用體驗，但本質(zhì)上卻是治標(biāo)不治本。想要數(shù)碼設(shè)備擺脫電池枷鎖，最有效的方法還是在電池體積不變的情況下，增強(qiáng)電池的蓄電能力。以儲能航太設(shè)備為例，它們不能頻繁的充電，因為在很多情況下儲能航太設(shè)備都在執(zhí)行任務(wù)，經(jīng)常充電不方便，甚至有可能影響工作效率。
近年，部分科學(xué)家就通過對電極材料進(jìn)行改良，讓航太鋰電池蓄電能力得到較大的優(yōu)化。比如使用超細(xì)紫色氧化鎢粉末來改性傳統(tǒng)電極。紫鎢顆粒因有較高的理論比容量，而能提高電池的容量上限；紫鎢顆粒因有較大的比表面積，而能增加材料的儲鋰位置，從而增大電池容量。
