2023年2月6日鈷鋰鎳市場(chǎng)行情
鈷價(jià)持續(xù)陰跌整理，年內(nèi)消費(fèi)電子行業(yè)的需求信心偏弱；動(dòng)力儲(chǔ)能領(lǐng)域三元材料消耗比重有所降低；國內(nèi)外龍頭企業(yè)鈷資源陸續(xù)釋放等，業(yè)者對(duì)鈷市場(chǎng)總體供求基本面預(yù)期偏弱，行情持續(xù)承壓。
鋰價(jià)持續(xù)承壓弱調(diào)，汽車能源革命時(shí)代鋰資源應(yīng)用潛力仍然巨大，產(chǎn)業(yè)鏈上的國內(nèi)外龍頭企業(yè)仍在積極向上游佈局，不過由於前期十多倍的價(jià)格上浮區(qū)間積蓄了較多高位風(fēng)險(xiǎn)，近期的電動(dòng)汽車消耗放緩，導(dǎo)致鋰鹽等原料價(jià)格不斷回落，後市消費(fèi)端的潛力與資源端的產(chǎn)能之間將持續(xù)博弈，震盪鋰價(jià)。
鎳價(jià)短期震盪偏弱調(diào)整，主要是由於美最新非農(nóng)資料超預(yù)期激勵(lì)美元，抑制金屬市場(chǎng)。觀望後市，不銹鋼消費(fèi)短期回溫階段以及後市基建與房地產(chǎn)利好措施落實(shí)將對(duì)市場(chǎng)提供一定需求支撐，但是市場(chǎng)供應(yīng)面仍舊存在過剩壓力，包括鎳鐵與鎳鹽產(chǎn)能釋出相對(duì)積極，而國際擾動(dòng)因素較多，震盪鎳市。
乘聯(lián)會(huì)資料顯示，2022年12月的汽車行業(yè)收入9174億元，同比降4%；成本7716億元降5%；利潤557億元，同比增3%；汽車行業(yè)利潤率6.1%，相對(duì)於整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤率7%的平均水準(zhǔn)，汽車行業(yè)仍偏低。2022年1-12月，汽車行業(yè)收入92900億元，收入增6.8%；成本79833億元，增7%；利潤5320億元，利潤總體同比增1%。2022年汽車行業(yè)利潤總體表現(xiàn)不強(qiáng)，銷售利潤率僅有5.7%，較歷史正常水準(zhǔn)下降較大。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出，如果半導(dǎo)體零部件的供應(yīng)短缺持續(xù)下去，到2026年全球出廠的汽車將減少多達(dá)20%。呼籲歐盟對(duì)汽車相關(guān)半導(dǎo)體給予特別支援。到2030年之際，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)半導(dǎo)體零件的需求將較當(dāng)前增加2倍，高於全球半導(dǎo)體市場(chǎng)需求成長的1.8倍。
今日鈷鋰鎳價(jià)格一覽
鈷粉圖片
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